Xe máy Yamaha R6 Việt Nam – Ngựa hoang cần nài cứng

Xe máy Yamaha R6
Xe máy Yamaha R6

Xe máy Yamaha R6 là một chú ngựa bất kham, ban đầu lừ đừ âm ỉ nhưng thảm cương vượt tốc độ ở nước hậu và sẵn sàng hất văng những nài non kinh nghiệm.

Những người mê xe thể thao phân khối lớn có thể ngồi cả ngày để tranh luận, bàn tán về các dòng xe mà mình yêu thích như Yamaha, Honda, Suzuki hay Kawasaki. Mỗi người có một tình cảm và lí lẽ riêng dành cho người tình của mình.Với thiết kế sắc sảo, hiếu chiến, cỗ máy “hỗn hào” Yamaha R6 đã làm say mê và chinh phục được trái tim của nhiều người.

Xe máy Yamaha R6 – Ngựa hoang cần nài cứng

Cũng như những người anh em đồng hương, Yamaha R6 đặc biệt chú trọng đến việc kế thừa những tinh hoa công nghệ và phát triển dựa trên cảm hứng của M1- chiếc xe đã từng giúp Yamaha dành nhiều chiến thắng quan trọng.

Với những đường cắt, xẻ của bộ quây và đầu xe đã tạo cho R6 một vẻ ngoài ngông cuồng của tuổi trẻ, lầm lì nhưng hiếu chiến.  Đây cũng là tiêu chí “No compromise – Không thỏa hiệp” trong thiết kế của kỹ sữ Kunihiko Miwa – Cha đẻ của Yamaha R6 và R1.

R6 sử dụng bộ khung nhôm nhẹ DeltaBox nên tạo cho người dùng cảm giác nhẹ nhàng và ổn định mỗi khi vào cua. Mặc dù cùng cha sinh nhưng R6 lại mang phong cách hoàn toàn khác biệt so với R1 nên không gây cảm giác nhàm chám mà tạo sự thích thú và tò mò cho những người yêu môtô khi “lên đời”.

Xe Yamaha R6
Xe Yamaha R6

Yamaha R6 là sự kết hợp hài hòa của khung sườn DeltaBox và hiệu suất máy nên mang lại hiệu suất vận hành. Với R1 thì khối động cơ nằm bên trong của khung sườn nhưng ở R6 thì cỗ máy lại là cầu nối giữa càng sau và phần khung phía trước.

Trong phân khúc “super six” thì R6 có dáng ngồi khó thuần hơn bởi tay lái hạ thấp và chiều cao yên 851mm. Ngoài ra, nó là một trong những chiếc xe có góc lái hẹp khiến góc lấy cua rộng, điều này sẽ gây khó khăn cho người điều khiển nếu phải di chuyển trong phố nhỏ hẹp.

R6 có tổng trọng lượng là 189 kg và có công suất cực đại là 122 mã lực. Như vậy mỗi ngựa chỉ phải kéo 1.5kg ít hơn so với CBR600RR. Năm 2008, lần đầu tiên hệ thống điều khiển khí nạp điện tử Yamaha Chip Control-Intake (YCC – I) được sử dụng trên R6, trước đó 2 năm là sự xuất hiện của hệ thống điều khiển hoạt động của bướm ga Yamaha Chip Control –Throttle (YCC – T).

Để phù hợp với nhiều vóc dáng người lái, giảm xóc monoshock ở phía sau có khả năng chỉnh độ cao từ trước. Tương tự, ống xả EXUP hệ thống giảm xóc ống lồng trước có thể điều chỉnh độ cao và áp suất. Phía trước là phanh đĩa kép và phía sau là đĩa đơn.

Điểm trừ duy nhất ở Yamaha R6 có lẽ là khả năng gia tốc “lừ đừ” khi ở nước đầu nên để nài xe với tốc độ thấp sẽ khá mệt mỏi, không mượt mà. Tuy nhiên khi tốc độ đạt ngưỡng thì R6 trở thành chú ngựa hoang đích thực.

Yamaha R6
Yamaha R6

Một nài cứng sẽ không xoắn hết ga khi mới leo lên R6 vì chú ngựa hoang này sẵn sàng phản chủ nếu không có cái đầu lạnh, điềm tĩnh để “vật lộn” với khối động cơ 600 phân khối khi ở dải tốc độ cao.

Nếu yêu thích anh chàng cá tính và ngầu đời Yamaha R6 thì hãy hãy chắc chắn đủ kinh nghiệm, kỹ năng cầm lái điêu luyện và vóc dáng đủ tầm để bắt đầu chinh phục chàng “ngựa hoang” đầy thú vị này.

Ngoài anh chàng R6 đầy cá tính này thì Yamaha còn có các phân khúc khác như Yamaha Grande 2015, Exciter, Fz, Sirius, Jupiter… để có thể đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng.

Hồng Phạm

 

ĐĂNG TIN MIỄN PHÍ
Muaban.net là kênh đăng tin mua bán rao vặt uy tín, hiệu quả
Chia sẻ